앵커 체인

보시다시피 앵커는 선박 및 해양 작업에서 중요한 역할을 합니다. 그것은 부유 구조물에 부착되어 있는 동안에만 작동할 수 있습니다.

일상적인 접안 또는 정박 조건 동안 앵커와 선박 사이의 연결에 적용되는 엄청난 양의 힘을 고려할 때, 앵커를 고정하는 기존 방법은 결국 광범위한 응력으로 인해 실패하게 됩니다.

앵커 체인이란 앵커를 보트나 구조물에 부착하는 부품을 말하며, 일반적으로 앵커 로드(또는 앵커 케이블)라고 합니다. 기존 공법에 비해 강도와 하중 지지력이 우수합니다.

앵커 로드의 목적은 필요할 때 쉽게 끌어 올릴 수 있도록 선박의 일부에 앵커를 고정하는 것입니다.

또한 주요구조물과 앵커헤드로부터 멀어지는 힘의 일정부분을 흡수하는 중요한 역할을 합니다. 예를 들어, 폭풍이나 기타 유사한 기상 조건에서는 선박이나 해양 장비가 기울어지거나 기울어지는 경향이 있습니다. 이 움직임이 강화되어 혈관이 손상될 수 있습니다.

이러한 힘을 완화하기 위해 앵커 로드는 일정량의 하중을 흡수하도록 설계되었습니다. 앵커 체인과 케이블은 큰 힘을 견딜 수 있도록 제작되었기 때문에 그러한 하중에 의해 크게 손상되거나 변형되지 않습니다. 주 구조물과 앵커로부터 멀어지는 힘의 흡수를 감쇠라고 합니다.

앵커 체인의 주요 기능은 선박을 고정하고 안정화시키는 것입니다. 주요 내용은 다음 3가지 측면입니다.

앵커 체인이 작동하기 위해서는 가장 기본적인 조건은 해저에 물건을 걸어 두는 것입니다. 앵커 체인의 길이가 충분하지 않으면 앵커가 작동하지 않습니다. 해저가 평평하거나, 닻이 걸려 있는 것이 고정되지 않았거나, 갈고리가 너무 강하지 않은 경우, 잔잔하고 파도가 여전히 괜찮은 경우입니다. 파도가 너무 커지면 닻이 물건을 걸 수 없게 되어 닻이 제 기능을 잃게 됩니다.

이것을 "앵커 이동"이라고 합니다. 정박 중에 선박이 닻을 움직이는 것은 매우 위험합니다. 선박이 정박되면 주 엔진이 멈추는 경우가 많기 때문입니다. 배를 즉시 운전하면 시간이 걸립니다. 동력이 없는 보트가 떠다니는 것은 매우 위험합니다. 앵커리지(Anchorage)라는 개념이 생겨났습니다.

앵커 체인의 무게는 선박에 비해 미미하며, 그 작은 마찰은 큰 역할을 하지 않습니다. 선박이 정박되면 앵커 체인은 직선이므로 기본적으로 마찰은 무시할 수 있습니다. 바닷가에 가면 닻줄이 두꺼운 밧줄로 되어 있는 작은 어선들을 많이 볼 수 있습니다.

앵커는 고정력을 제공하며, 이 힘은 앵커 체인을 통해 선박으로 전달되어 해류와 풍파로 인한 외부 하중이 위치 결정에 미치는 영향에 저항합니다. 해저에 가까운 구간을 둔 이유는 힘의 영향을 고려하기 위함이다. 앵커와 앵커 체인은 곧게 펴면 쉽게 움직입니다. 그리고 일정한 마진을 제공할 수 있는 해저와 가까운 지역이 있습니다.

앵커를 던질 때 앵커 체인의 느슨한 길이를 빠르게 식별하고 앵커를 시작할 때 물 속에서 앵커 체인의 길이를 파악하려면 각 연결 링크와 인근 스터드 링크를 표시해야합니다.

방법은 다음과 같습니다.

첫 번째 섹션과 두 번째 섹션 사이에 체인 링크(또는 걸쇠)를 사용하여 첫 번째 체인 링크의 앞면과 뒷면에 금속 와이어(또는 흰색 강철 링)를 감고 두 체인 링크 사이에 와이어를 감습니다.

첫 번째 링크는 체인 링크에 흰색 페인트로 표시되고 연결 링크에 빨간색 페인트로 표시됩니다.

연결 링크의 앞면과 뒷면에 있는 두 번째 링크와 세 번째 링크 사이의 두 번째 스터드 링크 주위에 와이어(또는 흰색 강철 링)를 감습니다. 그리고 두 체인 링크 사이의 모든 스터드 링크에 흰색을 칠하고, 두 번째 링크를 나타내기 위해 연결 링크에 빨간색을 칠합니다.

6번째와 7번째 구간 사이의 연결 링크부터 시작하여 첫 번째 구간부터 6번째 구간까지 동일한 방법을 반복하여 표시합니다.

마지막 1~2개 부분에는 앵커 체인이 위험 끝 부분에 도달하여 앵커 손실을 방지한다는 경고로 빨간색 또는 노란색 페인트로 표시할 수 있습니다.